晶科董事长李仙德:新能源智联网解决能源终极问题

未来,晶科电力不仅要做光伏技术的创新、商业模式的创新、科技融合的创新及规模性的创新,并在光伏智能电网时代来临之前,将完成光伏+硬件网络+开发系统的融合,构建一个新能源智联网框架。”... 查阅全文
2017-10-19

陈清泰: 2025年电动车性价比将超过燃油车

无人驾驶的到来,必然要有电动汽车做有力支撑。“最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。”陈清泰给出了这样的预测,举座哗然。 ... 查阅全文
2017-10-12

中国工程院院士郭孔辉:新能源汽车要低端切入 多层次发展

产业化发展归根到底总是以市场为基础、由市场来引导的,要没有市场的话他产业就发展不了,现在我们就应该充分去挖掘市场的潜力,充分来尊重市场。... 查阅全文
2017-10-07

硅负极锂电池快速走向产业化 2030年左右电动汽车将普及

目前负极一般采用石墨,而正极采用钴酸锂、磷酸铁锂或者包括三种金属的三元材料,三元锂电池能量密度能达到300瓦时每千克;接下来的硅负极三元锂电池能量密度能提升至400瓦时每千克。... 查阅全文
2017-10-04

江森自控杨时丰:传统燃油车从禁售到禁止上路过程将十分漫长

近日,杨时丰表示,尽管欧洲已有国家公布禁售燃油车的时间表,但从禁售到停产、再到禁止上路,落地过程将十分漫长,“我们可能无法亲眼见证传统燃油车禁止上路的那一天。”... 查阅全文
2017-10-03

高层表态禁售燃油车 专家称划定具体时间是误区

从目前众多专家的观点来看,不盲目跟风,根据中国实际情况,以推动中国汽车产业向新能源汽车转型、提升技术目的,找准自己的发展节奏是较为主流的观点。... 查阅全文
2017-09-29

崔东树:逐步压缩地方补贴推动新能源车由大变强

做强现代流通业这个国民经济大产业,可以更好对接生产和消费,促进结构优化和发展方式转变。一要坚决清除妨碍全国统一大市场建设的各种“路障”,禁止滥用行政权力限制或排除公平竞争,禁止利用市场优势地位收取不合理费用或强制设置不合理交易条件,降低社会流通总成本。... 查阅全文
2017-09-25

陈清泰:最迟2025年电动车性价比将超越燃油车

汽车产品电动化已经是大势所趋,制定禁售燃油车时间表,无疑又给这一趋势添了“一把火”。... 查阅全文
2017-09-25

董扬:零部件发展优势在新能源 机遇在智能化

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,零部件发展优势在新能源领域,机遇在智能领域。... 查阅全文
2017-09-22

华泰新能源研究院院长杨伟斌:如何加快提升电池性能

总体上看,国内电池技术发展方向趋于明朗,为后续发展奠定了基础。与此同时,电池快充、寿命和能量密度等指标也有待进一步优化。... 查阅全文
2017-09-20

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