北汽在E150 EV的基础上做了一些改进，在本届车展带来了全新的E150 EV二代和绅宝EV，该车电池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh，由此带来的续航里程提升是显著的。E150 EV二代的续航里程将超过210公里。
江淮的新能源汽车在我国一直都有着良好的口碑，在过去的3年间，江淮共销售了5351辆iEV纯电动汽车，连续四年保持国内第一。旗下的重磅车型iev4也相继在北京和上海等地陆续上市，补贴优惠后7万左右的售价性价比相当高。另外，江淮也在本届车展推出了第五代纯电动车型iEV5，该车续航里程最大可达200km，比iEV4增加了40km。它的最高车速可到120km/h，这也比最高车速95km/h的iEV4有所提升。
另外，一汽也推出了威志V5 EV、欧朗EV以及奔腾B50 EV三款新能源汽车；长安则在逸动燃油版的基础上推出了纯电动版；上汽的荣威E50、荣威550 plug-in、荣威950Fuel Cell则让我们看到了全新平台推出的新能源汽车新品。
可以说，不管是国内自主品牌，还是合资以及进口品牌，车企对于中国这个最大的汽车市场充满了无限的期待，加上政府对新能源汽车政策的不断扶持加码以及市场开放等政策的吸引，提早布局本品牌的新能源汽车战略已成为当下车企的重中之重。
图5(数据来源：全国乘用车市场信息联席会)
相比较比亚迪传统车市场份额的不断下滑，其新能源汽车市场占有率一路高歌猛进，销量增长势头着实不容小觑。不管是纯电动e6还是混合动力秦，两款车的销量几乎占据了我国纯电动汽车和混合动力汽车市场的半壁江山。数据显示，今年上半年，比亚迪新能源车销量达到了6748辆，占新能源汽车总销量的41%，其中纯电动车型销量为1391辆，占纯电动车型总销量的11.8%；混合动力车型销量为5357辆，占混合动力总销量的61.6%，秦的火热大大出乎了我们的预料。
奇瑞新能源汽车今年上半年销量达到了惊人的3302辆，占新能源汽车总销量的20%，虽然销量只有比亚迪的一半，但其低端新能源汽车市场的占有率还是令人惊讶不已。
图6(数据来源：全国乘用车市场信息联席会)
广汽丰田今年上半年的新能源车销量为2864辆，占新能源汽车总销量的17%，主要车型为凯美瑞尊瑞混动，该车月销量一直保持在500辆左右。广汽丰田在新能源汽车方面动作不大，但受到政策等多方面的影响，广汽丰田也开始将目光转向新能源领域。据悉，广汽丰田将在2015年推出雷凌混动版本，同时核心部件-电池组也将国产，这对降低售价提升销量将起到了关键作用。除了轿车方面，丰田混动SUV(汉兰达混动车)也可能会列入未来国产车型计划中。此外，广汽丰田还将推出一款电动车。
微型电动车在二三线城市以及城乡拥有庞大的用户群，奇瑞QQ3 EV就是一个很好的例子。为了跟奇瑞QQ3 EV相抗衡，众泰也推出了自己的全新微型电动车知豆E20，售价仅4.88万元，上市仅4个月以来，销量就达到了1428辆，在国内主要新能源车企中排名第四。
图7(数据来源：全国乘用车市场信息联席会)
今年4月份，一汽集团正式发布了新能源汽车战略规划，首批量产的四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市，正式进入市场销售阶段。现销售的普锐斯虽然技术成熟，车型口碑良好，但该车一直在国内处于不温不火的状态，今年上半年仅销售839辆，市场占有率仅为5%。相比较国外的大热，普锐斯在国内新能源汽车市场表现平平，再加上无法享受购置税减免等政策，普锐斯今后在国内的销量有点令人担忧。
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