QQ3电动版是奇瑞汽车生产的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 动力蓄电池，经济时速20-40公里/小时，5万左右的售价让其拥有一大批用户。奇瑞还将推出一款同样由QQ衍生而来的纯电动车型，定名为eQ，应该会取代现款QQ3电动版，价格上可能会有进一步下探。
瑞麒M1EV是奇瑞首款高速纯电动汽车，与其同类别大小的汽油机车5万元左右的售价相比，14.98万元起的价格似乎与传统汽油机车相比高出很多。该车的销量表现平平，上半年累计销量仅为120辆。瑞麒M1-EV纯电动车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了60Ah高性能锂离子电池，最高时速为120Km/h。巡航最大续驶里程可以达到160KM。
广汽丰田的新能源车销量主要依赖于凯美瑞尊瑞混动版，该车上半年销量达到了2864辆，月均470多辆的销量让广汽丰田在国内的新能源汽车领域占有不小的市场份额。凯美瑞尊瑞改变了人们对于混合动力车型价格高高在上的固有印象，其中EV电动模式下可在电池充满的情况下续驶里程3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。
之前在新能源汽车市场一度非常活跃的众泰汽车，其新能源车型朗悦EV、5008EV、T200EV和TD100EV已相继折戟，从销量来看，只有T200EV这款车在3月售出了8辆，其他三款均未上报销量。众泰在新能源汽车的摸索中可能出现战略上的转向。今年的北京车展，众泰所推的一款名为众泰E20新电动汽车已经进入市场，上市仅4个月以来销量达到了1428辆。
相比其他几款EV车型都是基于原有的传统燃油车型打造所不同，众泰E20是一款重新研发的只有二座的微型电动汽车，该车车身的长宽高分别2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm，比smartfortwo的还要短上百毫米。值得一提的是，众泰E20也不再承袭之前众泰一直所采取的换电模式，而是采取了充电模式。官方给出的数据称，新车在充电4小时之后，即可行驶200km，6小时即可充满，如采用快充20分钟充满80%的电量，最高时速为80公里。
上汽集团目前有三款新能源车型在售，售价平均在24万元左右，在国内所有的新能源汽车品牌中属于较高级别的车型。旗下的纯电动车型荣威E50于2012年11月量产上市，定位为“都市精品纯电小车”，同时面向一般消费者销售，该车最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为 14.6秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上，主要满足具有环保意识的时尚用户需求。但荣威E50上市以来的销量并不是很理想，除了在上海地区推广示范运营纯电动出租车以外，个人用户较少，今年上半年累计销量8辆，其中4月份上报的销量出现了-4辆的情况，导致这种情况出现的因素可能是企业之前上报的数据出现了偏差。
另一款插电式混动动力车型荣威550混动版在去年广州车展宣布上市，但其实从今年4月份才正式进行销售，从乘联会统计的数据来看，这款车4月份售出了87辆。有报道称，上海地区荣威550混动版的订单量已经超过300个。
丰田普锐斯于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。据悉，普锐斯已在全球60个国家上市销售。但普锐斯在全球销量不断上升的情况下，国内的市场却仍然是零零碎碎，今年上半年，普锐斯累计销量为839辆，虽然该车标榜的是油耗低、环保性能好，适合城市使用，但国内消费者对其的接受度还不是很高。
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