蓝科途创新推出湿法PP膜,具备轻薄化、高耐温、双向强度、高穿刺强度、曲折孔与低成本等特性,可解决现有产品的横向开裂问题。随着储能大电芯技术发展,高安全、低成本湿法PP膜的应用有望进一步拓展。

ABEC 2026丨第13届中国(宁波)电池新能源产业国际高峰论坛现场

ABEC 2026丨第13届中国(宁波)电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池百人会-电池网11月12日讯(梁小婧 林音 浙江宁波 图文直播)11月11日-13日,由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办,电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办,云山动力独家协办的ABEC 2026丨第13届中国(宁波)电池新能源产业国际高峰论坛在浙江宁波举行。

本届论坛以“深耕存量价值 拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题,汇聚了来自全球电池新能源全产业链企业家、专家、教授、知名投资人以及政府机构、主流媒体等500+各界精英代表,共话变革趋势,共探产业机遇。同期,第16届(2026年)中国电池行业年度人物/年度创新奖/优秀供应商颁奖盛典、特色展览展示也重磅登场!

青岛蓝科途膜材料有限公司研究所副所长姜玉珍

青岛蓝科途膜材料有限公司研究所副所长姜玉珍

12日上午,青岛蓝科途膜材料有限公司研究所副所长姜玉珍在论坛上作了题为《电池隔膜新技术的探索与应用》的主题演讲,分享了隔膜行业现状与技术趋势等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

论坛上,青岛蓝科途膜材料有限公司研究所副所长姜玉珍分享的一组数据显示,锂电池TWh时代加速,需求仍在向上。综合各大机构的预判来看,2026年全球锂电池出货预计3016GWh,同比增长32.3%;储能增速71%,成为第二增长曲线。锂电池增长逻辑从“单车带电量”切换到“动储双轮”;隔膜竞争从“扩产”切换到“性能+成本+交付”。

动储双轮驱动下,锂电池需求在涨,电池路线也在加速分化。

今年前三季度,磷酸铁锂在动力电池装机中占比逾八成,兼具高安全、低成本、长循环等技术特征;高压实LFP与800V平台协同,推动4C–6C快充落地。但其核心痛点集中于快充析锂与阻抗产热、高压实下浸润性下降,以及低温性能与能量密度边界。

储能领域同样以磷酸铁锂路线为主,电池向大容量280→500Ah+升级,寿命要求达10,000–20,000次,并兼顾低成本与高安全。现有储能电池的痛点包括长循环产气及鼓胀、日历老化、热管理与一致性差,以及全生命周期成本等。

高镍三元动力电池能量密度达280–320Wh/kg,采用高电压、大圆柱/软包形态,并向4C快充与无热扩散演进;但面临热失控与界面副反应、产气与循环衰减、高电压下电解液氧化等挑战。

姜玉珍指出,三条路线痛点各异,但往深一层看,其实是面临同一组命题:快充、高安全、长循环、低成本、高一致。这五道命题,最终都要落到隔膜的孔结构、厚度、强度与界面。

姜玉珍进一步解释道,隔膜技术正由“绝缘层”向“性能使能层”演进,其技术要求可归结为五个关键维度:面向快充/低阻抗,需实现高孔隙、低透气、薄化与亲液,孔隙率控制在40%–55%;面向高耐温/高安全,需提升破膜温度、降低热收缩,并以陶瓷或PVDF涂层提供保障;面向低产气/长循环,需严格控制水分、杂质与孔径分布,确保闭孔一致性;面向高能量密度,隔膜向3–6微米超薄化发展,同时强度需达到300–400兆帕;面向大规模制造,则要求宽幅、车速与良率协同提升。

针对上述要求,姜玉珍介绍,蓝科途的解决方案是以装备能力定义隔膜性能边界:高强度达300–400MPa双向拉伸强度,穿刺强度超过100gf/μm,薄化不以牺牲安全为代价;超薄平台覆盖3–6微米,兼顾能量密度与快充;宽幅达7.5米以上,车速80–120米/分钟,同步提升良率、交付效率与单线产能;孔隙率实现40%–55%,以高孔隙、低透气带来更低阻抗与更快充电。上述能力并非单点突破,而是一套“更薄、更强、更快、更宽”的系统能力,最终支撑更高能量密度、更快充、更高安全和更低成本。

而支撑这套系统的底座,是蓝科途母公司中科华联自研的湿法隔膜装备,从产品和工艺两条路线双轮驱动,分别建设山东青岛、山西永济、安徽蚌埠等产线和产地,从装备、工艺、材料一体化解决性能的上限和成本的下限问题。

其中,蓝科途青岛基地建有2条生产线,产能可达2亿㎡/年,2018年正式投产运营。山西基地是继青岛蓝科途之后,中科华联投建的第二个隔膜生产基地,建有8条生产线,产能可达12亿㎡/年,主营产品是1代5μm高强隔膜。蚌埠基地目前也已投产,主营产品为2代5μm高强隔膜。

此外,蓝科途还拥有创新产品的有力加持。姜玉珍介绍,隔膜技术路线主要分为PE(聚乙烯)与PP(聚丙烯)两类,其中PE以湿法成型为主,PP以干法成型为主。当前,PP干法与PE湿法隔膜均存在不同程度缺陷。以湿法PE隔膜为例,目前已实现超薄、高强、高孔低透气,但耐温性不足,限制了隔膜在高温场景下的使用。此前主要采用陶瓷涂覆解决该问题,虽可实现较高耐温,但打底层仍为聚乙烯,高温下强度损失较明显,且在成本与含水量控制方面均需额外投入。干法目前以单向拉伸和双向拉伸为主,产品主要特点为厚度较高、TD方向强度相对偏弱、孔结构难以控制。

针对上述行业痛点,蓝科途创新推出湿法PP膜,具备轻薄化、高耐温、双向强度、高穿刺强度、曲折孔与低成本等特性,可解决现有产品的横向开裂问题。随着储能大电芯技术发展,高安全、低成本湿法PP膜的应用有望进一步拓展。

“我们的核心价值主张是以PP基膜替代市面上主流的PE7+2CCS涂布、替代PE9+3CCS涂布及PE9+2CCS耐高温型涂布。”姜玉珍表示,陶瓷涂覆技术的发展趋势主要指向轻薄化、高耐温、低成本与低含水率。相较PE7+2CCS涂布,PP基膜方案厚度减薄2微米,可提升能量密度,快充表现优于普通7μm隔膜;相较PE9+3CCS涂布,该方案可节省成本并提升能量密度;在耐高温场景下,替代高耐温陶瓷涂覆亦可在成本与能量密度上实现提升。

(以上观点根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)

[责任编辑:林音]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。新闻热线:400-6197-660-1

电池网微信
湿法隔膜
干法隔膜
蓝科途