《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）(4)

C.2　试验方法：

C.2.1　选择热失控触发对象：热失控触发对象为电池包中布置最为密集部位模块内电池管理系统管理的最小蓄电池单元的最小电池单元。取出触发对象所在的模块，将加热装置与触发对象直接接触并固定，要求加热装置 (加热功率要求见表3)与蓄电池直接接触，安装温度监控器，且监测测试对象的正、负极柱，和可测面几何中心的温度，（温度数据采集频率要求至少每1秒间隔不小于1Hz记录一个数据，精度要求小于+/-0.5℃。）。

C.2.2　将模块恢复至原有位置，将蓄电池包上盖与箱体按原有方式密封，并保持蓄电池包结构的完整性。

C.2.3　启动加热装置对触发对象进行持续加热，直到出现如下条件之一后, 关闭加热装置。

a) 与加热装置直接接触的电芯测得的温度均超过150℃，且任何一测量点测得的温升速率（dT/dt）超过10℃/S；

b) 各测量点的温度超过300℃，并持续5min。

C.2.4　加热过程中及加热结束2h内，如果发生起火、爆炸现象，则试验终止。

附　录　D

车载终端功能

（规范性附录）

D.1　车载终端功能

车载终端应具备以下功能：

00013——实时上传车辆故障和安全预警信息。根据可能对车辆造成的安全隐患严重程度，对故障和报警进行分级管理，不同的级别应设置相应的处置措施。

00014——实时上传车辆状态信息、驱动电机数据、蓄电池包数据、行车数据、充电过程数据及异常报警数据的功能，监控数据项目应包含但不限于表D.1的内容。

00015——远程提醒功能，将故障及报警信息通知维修服务人员。

附　录　E

碰撞试验方法

（规范性附录）

E.1　试验场地

试验场地应足够大，以容纳移动壁障驱动系统、被撞车碰撞后移动和试验设备的安装。车辆发生碰撞和移动的场地应水平、平整，路面摩擦系数不小于0.5。