立桩之地难求
电动汽车终于来了——
没有紧跟上的，是不知如何安身的充电桩。
“15 万辆”这个数字是2017 年北京市将要实现的私家新能源汽车数量目标。据北京市科委主任闫傲霜透露，私家新能源汽车是否尾号限行等具体政策将在今年年底出台，个人购买新能源汽车，如果个人使用的停车位条件允许，将帮助建设充电桩。仔细琢磨，“条件允许”一词大有文章，落实到每个消费者身上，眼下是大费周章。
“我愿做第一个吃螃蟹的人，但如今他们（管理部门）都不让我把这螃蟹吃到嘴里去。”家住大兴区的利先生向三个部门咨询完在家门口建充电桩事宜后，仍是一脸茫然，整个人像只被踢得泄了气的皮球。“其实最让我郁闷的不是被几个部门像个皮球一样踢来踢去，而是他们对电动汽车、对充电设备的无知和无所适从让我惊讶和失望，我甚至有点怀疑，国家是不是真的支持老百姓开电动汽车。”利先生向记者详述了近日的一次咨询经历，有些情节让人啼笑皆非。
身为京城摇号大军中的一员，利先生熬了一年半犹未得眷顾。几次乘坐电动出租车的经历让他对电动汽车这一新生事物颇有好感，并在今年参加了北京市的电动汽车试驾活动，与他同去的姐夫还付了定金等待提车。但利先生听说现在充电问题很难办，决定亲自去问问。
当地电力公司的工作人员跟他讲了一大串办事流程以及需要的手续，还提示他，电力部门这边都好办，只要“能搞定小区的物业、业委会等”。利先生所住小区属于八十年代老旧居民区，没有物业，相关事务由小区居委会管理。利先生在一天上午来到居委会，几个普通办事人员得知来意后个个瞪大了眼睛看着他，反问利先生这件事该哪个部门来管，更不清楚自己该做些什么。
好容易等到中午，外出核查小区停车位的居委会李主任回来，听说后劈头就问：“什么东西？那得占多大地方？”利先生向她边解释边比划：“给汽车充电用的，也就只占您门口发财树这么大的地方……”李主任恍然大悟，随后的答复却让利先生有些失望：“居委会没有任何权利批准您建什么，是否该去城建科问问，我们确实不知道能在这件事上起什么作用，因为上头没指示，我们也从来未做过。”她还提醒利先生，这种老旧小区的停车位当年建楼时规划就不足，没有固定停车位，现在小区内乱停车现象很严重，再建充电桩只怕其他居民也不同意，麻烦更大。而且这里没有物业，钱该交给谁？又由谁来管理？
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