销售也无奈
同为国内一线城市，上海市居民小区的门槛也不好迈。据报道，上海市首批新能源汽车8 名试用者由于在小区安装充电桩和物业协商不成，最终都未能实现安装。在上海这样寸土寸金的城市，能安上不占地面面积的壁挂式充电桩已经是不错的结果了。
按照上海市的有关规定，用户充电桩指在居民客户个人拥有所有权的专用停车位（库）上建设的充电桩，由用户向电力公司提出用电申请，市电力公司在示范推广期将免费为用户提供增容服务。个人用户在申请时，需提供居民用户身份证、房产证、固定车位产权证明、停车位（库）平面图等材料。但个中艰辛，上海唯一一家新能源汽车4S 店——高瞻新能源的负责人和店员们深有体会。
在他们看来，基础设施建设在实际操作中最大的问题还是进小区，为此他们没少和电力公司进行沟通。
他们在销售过程中也帮助用户解决基础设施建设问题。包括前期勘查，对符合条件的帮助安装，还有充电桩的销售业务。由于很多用户对充电桩安装过程中的种种问题难以预计，高瞻新能源的负责人甚至在卖车时劝过用户：“我们先去帮您看是否适合安充电桩，再决定能不能买，遇到的困难我们先行说明，不能让您认为我们骗人。”
根据他们的经验，用户要想成功地在小区安装充电桩，比较难的一关就是物业。首先在申请方面，如果所安充电桩作为公共用桩，应当由物业出面申请，而物业可能认为没有必要为用户去申请。用户买好充电桩后，装在小区通电要找物业，看是否允许这样做。在施工过程中，从相应位置将电线拉到充电桩一般会有段距离，比如可能经过花坛或马路等地方，能否开挖也要征得业委会和小区物业的同意。如果在地下车库施工，还牵扯到消防问题。据高瞻新能源的工作人员介绍，通常业主本人去找物业和业委会，沟通成功后由他们在实际勘测中设计方案，“目前通过这种渠道基本还能走通，但问题是对于没有固定车位的，开挖路径偏长就会出现一些问题。”
“固定停车位”是这项工作的另一个关键词，因为如果有物业支持而业主本人无固定车位也没有用。按照上海市的标准，私人用桩要求用户拥有“有产权的车位”才有资格申请。
“但现在上海有这个条件的不多，比如有些连体别墅中的车位都不属于有产权的车位，这强调的是车位的产权，而非整座房子的产权。”高瞻新能源的负责人向我们反复解释。目前高瞻新能源的用户大多居住条件比较好，住小别墅或者安亭等郊区，甚至可以不用充电桩，有插座即可。在他们的实际操作中，有些被长期租下的车位虽无产权，也有被作为固定停车位而成功安上充电桩的。作为销售方，高瞻新能源针对充电桩进小区的问题深感很多方面都无能为力，同感独立难支的还有汽车企业，北京新能源汽车公司执行董事林逸对这种窘况非常清楚，在北京这样寸土寸金的地方，建设充电站成本太高，如果建在小区，充电过程中的安全谁来负责、是否扰民？因此还要依靠政府的引领以及电力等相关机构的大力支持。
高瞻新能源的负责人也曾建议，能否参照深圳发出公告，要求物业公司全力配合，以行政命令的形式下达可能更好办事。因为物业和小区业委会本身也享有国家物权法等法律规定的权利。
摆设之桩不少
从国内当前的各种表现来看，电动汽车充电设施的布局失衡问题似乎要比数量不足问题更加突出。局部的数量不足或闲置也正是布局失衡的表现。
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