按“需”布局 理顺机制
为解决电动汽车的充电问题，各地政府首先会提出加快充电设施建设，在数量上提前准备或快速跟进。北京市科委就曾提出目标，要在今年年内陆续完成小营、四惠、西黄庄、祁家豁子、机场等8 个充换电站和2000 个充电桩的建设，全面满足公共领域示范应用需求，今年全面完成满足公共领域5000 辆电动车的运营。
深圳市发改委对于市内因电动汽车充电问题导致的运营效率降低作出回应：未来几年，深圳将建充电桩22 万余个，保有量将是现有桩数的200 多倍。特别是自9月份的补贴新政出台后，各地媒体又陆续登出某市将在未来几年建设多少充电桩的新闻。
但从国内当前的各种表现来看，电动汽车充电设施的布局失衡问题似乎要比数量不足问题更加突出。局部的数量不足或闲置也正是布局失衡的表现。
深圳市就曾对此进行反思，将充电桩建设方式改为“哪里有买电动车，就在哪里建”，私人在购买时需带着驾驶证和身份证到供电局申请，申请后在小区勘察选址安装。
业内专家认为，在电动汽车发展初期阶段无须大规模建充电站，只要在特定小区停车位、公共停车场、单位停车场安装充电桩即可。
北京市就通过布网的方式解决普通消费者对充电桩的顾虑，已经在住宅小区、市区内写字楼等主要办公场所，大型公共停车场及加油站等，规划研究部署智能充电网络。到2017 年前，“5 公里充电网络”将完成布局，即城市中心区的充电桩建设标准是5 公里范围内可以找到充电桩。充换电站的服务网络标准的制定工作也在进行中。刘永东认为，一个充电桩或者一个充电站解决不了什么问题，只有网络化才能便利大家的使用，让电动汽车走得更远，因此需要一系列相关的标准进行支撑。比如，充电站的设计规范、换电站的设计规范，以及协议标准的制定等。
从北京市电动汽车的运行现状来看，车辆方面的问题已经不是很多，北京理工大学电动汽车工程实验室主任博士生导师林程认为当前应好好研究电动汽车与充电设施、各地充电设施的对接问题。当前很多问题的根源正是地方之间、充电站和整车厂之间、电动车的研发单位和城建之间都缺乏有效的沟通或对接，导致很多充电桩建起之后没法运行，“这才是当前存在的最大的问题”， 的最大的问题”，而且目前的很多工作没有细化，中间主体不清，中间环节过多，对充、换电站过分依赖。林程认为，当前很多人抱怨的车辆电池问题、质量问题其实都是模式有问题造成的。“以后要理顺机制，让车和基础设施以及运行模式充分结合起来，才能真正使电动车走出困境，得到实际应用。”
他国做法可鉴
美国
新建筑将配备电动车充电器
据Engadget 中文版今年9 月30 日的报道位于美国加州旧金山湾区西南部的帕罗奥图的市议会以 9 票赞成比 0 票反对，全数通过一个决定，即要求所有新建房都配备 240V 的 Level 2电动车充电器。帕罗奥图的市长 Greg Scharff 指出，在建屋时加入电动车充电器的成本不超过200 美元，但在建成后若要为之外加配同样设备，所需成本将不止翻两番。当地是推出知名电动车 Model S 的 Tesla Motors 及不少科技公司的发源地。美国能源部公布的数据显示，截至5 月28 日，全国已建成6048 座电动汽车公共充电桩，比4 月26 日增加了182 座。目前，电动车公共充电桩在美国西海岸的普及率最高，加州则以1318 座公共充电桩居首。除此之外，德克萨斯州、佛罗里达州、华盛顿州和俄勒冈州的数量分别是461 座、371 座、339 座和326 座，日产聆风而且目前的很多工作没有细化，中间主体不清，中间环节过多，对充、换电站过分依赖。林程认为，当前很多人抱怨的车辆电池问题、质量问题其实都是的产地田纳西州则有293 座公共充电桩。目前，Walgreens 拥有369 座公共充电桩，排在第二三位的Kohl"s 和Kwik Trip 分别有52 座和48 座。
补贴加免“费”
美国2008 年遭遇经济危机之后，政府为刺激消费推出了汽车“以旧换新”的计划，鼓励民众将旧的大排量汽车置换为节省能源的新型汽车。在经济上的补贴之余，各州政府对驾驶新能源车的车主也提供一些驾驶及停车方面的便利，如电动汽车免收停车费，免收过桥费等。
禁止燃油汽车占用装有充电桩的公共车位
2011 年9 月，美国加利福尼亚州出台了电动汽车充电车位法律，该法律明确规定，街道中装有充电桩的停车位仅允许电动汽车和插电式混合动力汽车充电，非充电汽车停靠一经发现将一律被拖走。近年来加州的电动汽车及插电式混合动力汽车数量不断增长，导致州政府在公共场所安装的充电桩供不应求。为保护充电汽车车主的合法权利，加州修改了之前已确立的相关法则，并且加大了管理力度。
零排放汽车充电站网络
2012 年3 月底， 加州与NRG 能源公司签署一份1.2 亿美元（1 美元约为6.3元人民币，下同）的协议，在全州范围内建成零排放汽车充电站网络。据环境新闻服务网报道，这份协议包括至少200座公共快速充电站，另外还有分布在全州1000 个地点的1 万个充电桩，主要位于旧金山海湾区、圣华金河谷、洛杉矶盆地和圣迭戈县。加州州长布朗日前还发布了一项行政命令，目标如下：2015 年，加州的所有主要城市将拥有足够的基础设施，“为零排放车辆做好准备”。到2020 年，加州将建成足够支持100 万辆零排放车辆的基础设施。
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