正在LG和松下为量产供应特斯拉4680电池赛跑时,在近日举办的CIBF 2021展会上,比克电池国内首发的全极耳4680圆柱电池正式亮相。

4680大圆柱风起 比克电池预计年内实现批量下线

4680大圆柱风起 比克电池预计年内实现批量下线

4680大圆柱风起 比克电池预计年内实现批量下线

电池百人会-电池网3月22日讯(张倩 宋蜀伟 广东深圳报道)2020年,受益于特斯拉国产化需求拉动及电动两轮车、电动工具、智能家居等小动力市场高速增长,圆柱电池装机量日益增加。

圆柱电池技术路线具备高安全、高性能、轻量化等独有优势,业内预计从2022年开始,车用领域圆柱的占比会有很大的提升,对于下一代技术储备电池企业也行动起来。

下一代圆柱技术已定 4680大圆柱风起

去年9月23日,特斯拉在电池日上发布了全新无极耳“4680”型电池,并公布了多种电池新技术,目的是降低成本的同时提升性能。国内市场,继特斯拉后江淮汽车方面也宣布跟进布局4680电池。

据知情人透露,LG计划在2023年为特斯拉生产全新4680电池,并正考虑在美国和欧洲建设先进的锂电池工厂。松下在计划从今年4月1日开始在日本启动4680电池的试生产,目标是到2022年完成。

比克电池46800电芯

比克电池46800电芯

正在LG和松下为量产供应特斯拉4680电池赛跑时,在近日举办的CIBF 2021展会上,比克电池国内首发的全极耳4680圆柱电池正式亮相。

据了解,在圆形电池产品领域,比克电池率先进入自动化生产,并且是把圆形产品装在车电上的中国电池厂。从2005年开始,到现在已经累计超出20万辆车装载了比克圆柱电池,在目前产能的分布上看,比克电池在中国布局了2+1三个基地,分别是深圳、郑州和抚州,抚州会在下半年投产,主要拓展方形产品的应用,深圳和郑州以圆形产品为主,此外在北京、德国汉堡、美国都有销售分公司。

比克电池电芯研发负责人樊文光博士称,并不是特斯拉提出4680后比克电池才开始布局,实际上公司探索大于21700尺寸圆柱电芯的尝试已进行多年,于2019年正式向高端客户推广,并受到客户的广泛认可。实际的测试结果表明,公司的32105尺寸电芯,在热失控方面表现,甚至优于小型号的21700电芯。

比克电池32140电芯

比克电池32140电芯

比克电池32105电芯

比克电池32105电芯

破解应用难点 4680电芯样品预计年内实现批量下线

1颗4680电芯相当于5颗21700的能量,但量产应用才是市场关注重点。

比克电池首席科学家林建博士指出,因为4680是第一个采用全极耳技术的,21尺寸电池是常规极耳,全极耳就涉及到怎么样设计。另外,大尺寸全极耳是全新的领域,面临的挑战也很大,特别是材料的选择上,比常规的21700或者18650的小尺寸有更多的考虑。 

“由于圆柱尺寸从小做到大,单体数目少了,好处是实际空间利用率变大了,对BMS各方面的管控就会要求少很多。比如说,原来18650是3Ah,4680现在是25Ah,这就是8倍的差距,就意味着原来可能需要8千颗的18650,可能现在从3Ah到25Ah就是需要1000节的4680,对BMS、线路板的需求就会小很多,无形中成本大幅度下降,另外,如果采用CTP这些新的技术,成组效率会进一步提高。”林建补充道。

樊文光介绍,比克电池大圆柱产品主要市场定位是在中端到高端的车用电池,除功率密度上来外,快充快放能力提升,搭载了全极耳的大圆柱之后,15分钟之内,至少充80%电量,一个续航600公里新能源车,大概可以在充电站停10到15分钟,就充满400到500的续航,媲美燃油车。放电方面,测试在10C以上非常高倍率的加速下,电池的发热是可以忽略不计的。

林建表示,终端应用领域特别是高端车电市场对大圆柱电芯产品有着可观的需求量。目前,比克电池正在同客户合作进行大圆柱电池的应用开发,4680电芯样品预计年内实现批量下线。

针对未来的圆柱电池技术布局,比克电池始终瞄准在高安全性可以保障的前提下,提高快充技术,原来45分钟,现在已经做到15分钟了,同时也可以为客户定制时间更短的快充产品,包括温度适应性和高能量密度,始终在探索圆柱产品更好的性能。

“结构改进、材料变革、工艺革新”,4680推出将是对电芯行业的又一技术推动,比克电池4680电芯从技术到变现,让我们拭目以待!

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