盯上租赁模式的还有国内的整车企业，“微公交”其实就是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内推出的“纯电动汽车分时租赁”业务。今年12月，东风日产推出120辆启辰晨风电动车进入广州出租车及汽车租赁市场。东风日产乘用车公司副总经理任勇将创新的商业模式视为电动汽车发展的关键，推广新能源汽车最大的困难是没有一个让各个利益方都满意的商业模式。通过租赁销售等模式向私人用户渗透是个不错的选择。在私人市场方面，东风日产已在北京、上海、广州、深圳4个城市启动试点运行。
早在一个月前，华晨宝马正式发布旗下合资自主品牌之诺的首款电动车，宣称将在明年三月份以租赁的方式进入市场。据了解，之诺选择以租赁方式进入市场也是为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车，北京之诺城市展厅将于明年初开业。今年入夏，宝马已经启动了其Active E“电亮城市”项目，将Active E 电动车以租赁形式交付北京的20 位用户进行为期一年的试用。
行至年底，租赁星火已在各处燃起。能被各方不约而同地看中，租赁模式的好处显而易见，对用户而言，他们能以低成本体验电动汽车，加深对这种新生事物的认知，为以后购买打下基础。对于很多大城市的无车一族，通过租赁能很实际地解决无车可开的困窘，自己要做的只是拿钱、开车，省去了停车、保险、保养等麻烦。
对企业而言，拿到用户特征、用户日常使用习惯、用户接受程度以及对充电设施的需求等信息能建起重要的数据库，锁定潜在客户，也能对未来纯电动汽车技术的发展提供借鉴。但问题也显而易见，专家指出，租赁模式仅能在部分地区、部分人群中小规模示范推广，但不宜夸大其促进大面积推广的作用。充换电不方便、租车费用偏高、车辆性能与传统汽车有差距等问题很容易打击租车者的热情，租赁商短期内难以彻底解决。今年的点点星火未来能否很快形成燎原之势尚未可知，但明年可能会有更多的租赁星火烧起来。
国内典型商业模式概览
整车销售模式
生产商通过传统销售渠道扣除补贴之后卖给消费者 应用范围：小型短里程乘用车 代表城市：合肥
整车租赁模式
由租赁公司购买享受政府补贴的整车之后，用租赁方式租给特定或者不特定用户 代表城市：杭州
电池租赁模式
由电力运营商经营换电站，他们拥有电池，由出租公司购买裸车，电池按照里程计费方式从运营商处租赁，运营商获得补贴，出租公司则间接享受补贴应用范围：出租车 代表城市：杭州
金融公司介入模式
由经营公司购买电池，将电池租赁给公交公司，金融公司拥有产权，对公交公司而言实际将电池成本分摊到每一年，降低自己的资金压力和经营风险适用范围：公交车 代表城市：合肥
融资服务模式
金融公司只提供融资服务，电池仍然由运营商拥有，但在公交公司中间有运营商，公交公司仍然按年承担电池成本 适用范围：公交车 代表城市：深圳
反思篇
商业模式探索不足
中国新能源汽车发展的压力及雄心不比任何一个国家小，就全球而言，中国政府支持的力度也是最大的，但是为什么成效不明显呢？除了我们制定的目标很大以外，我们对于新能源汽车商业模式的探索过于草率、不够量化，没有形成一个各方均能满意的结果。
——中国汽车工程学会秘书长 付于武
电池网微信
