据陈老板介绍，每年他销售的低速电动车大约有700台左右，其中主要是售价在2-3万元左右的车型，其中有一个叫“达沃”的品牌在当地销量非常好，几乎占了如皋市2-3万元档次低速电动车销量的一半，陈老板说达沃品牌的车卖了也有2年多，该品牌的车型质量比较稳定，小毛病少，因此消费者的接受度较高。至于售价4-5万元，甚至更贵的低速电动车，主要面对的是有车辆升级需要的消费者，他们一般都是第2次或第3次购车，对品质有更高要求，因此会选择这类较贵的产品，但从总体销量来看，比例很少。
在采访结束时，陈老板说了一段听着令人心酸但又非常实际的话，大致意思就是：买这类车就是没钱情况下无奈的选择，2万元对于不少农村家庭来说，还是省吃俭用一年才能存下的钱。买一台低速电动车就是了能遮风挡雨，同时开着也比骑两轮电动自行车或摩托车安全。在这样的需求下，这部分消费者会把用车标准降得很低，我们对传统汽车上诸如操控、舒适、以及动力等在这里都变得不重要，只求比骑电瓶车安全，能遮风挡雨就行。陈老板还说，谁不想天天坐奔驰开宝马啊，但现实吗？别说买车了，就算免费送都养不起？而这些被不少人看不起、瞧不上的低速电动车，正好满足了这部分用户对“安全、舒适”出行的基本需求。
用经典排比句概况就是“你看到的是我的简陋，却没有看到我的实用；你发现了我的粗糙，却没有发现我的价值；你可以对我充满鄙夷，却不了解我内心的无奈，我就是低速电动车。”
● 有很大的市场需求，面对的问题也不少
当然，在承认低速电动车给三、四线城市以及农村居民出行带来便利的同时，其存在的问题也不容忽视。首先，生产企业鱼龙混杂，产品质量没有统一标准；其次是使用管理上没有确定界定，驾驶低速电动车根本不需要驾照；第三，路权无法保证；最后，大量铅酸电池的使用，回收处理不当会造成严重的环境污染。
● 低速电动车所面临的4大主要问题:
前面提了很多三四线城市以及农村对低速电动车的刚性需求促成了行业的发展，但在发展过程中所存在的问题同样不容忽略。主要有：生产企业资质与产品质量参差不齐、驾驶者缺乏管控、路权没有明确以及废旧电池可能影响环境，这四大问题。
1、生产企业鱼龙混杂，产品质量参差不齐
正因为有着很大的市场空间，所以就存在着非常多的企业涌入这个市场。第一类是家庭作坊式的制造企业，这类企业生产的车辆绝对可以用粗制滥造来形容，所有的工序全部靠手工完成，所生产的车辆也没有质量验收标准，对销售出去的产品更是完全没有保修的概念，因此这类企业对于低速电动车的发展来说绝对是负能量！不过由于其生产出的产品价格低廉，销量却非常大，这点很令人着急。
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