电池网了解到,多氟多是最早商业化量产六氟磷酸钠的企业,年产能约1000吨。根据多氟多的规划,2023年公司将配套1GWh/年钠电池产线,完成5000吨/年正极以及2000吨/年负极产线的投产。

图片来源:多氟多

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自9月中旬价格重回50万元/吨以来,电池级碳酸锂价格持续高位运行,目前已有现货报价突破53万元/吨,较今年年初28万元/吨,上涨近9成。电池级碳酸锂价格上涨,也带动了六氟磷酸锂价格走高,目前已突破30万元/吨。

钠电池赛道渐升温

多氟多新能源科技有限公司总经理许飞

多氟多新能源科技有限公司总经理许飞

“碳酸锂的供应不足直接导致了锂电池价格的飞涨,更严重的是中国绝大部分碳酸锂要从澳大利亚、南美洲等地进口,影响了中国的锂电池的供应安全。”多氟多新能源科技有限公司总经理许飞告诉电池网,“而碳酸钠含量丰富,钠电池性能接近于锂电池,成本低于锂电池,因此以后可以作为锂电池的重要补充。”

许飞认为,从长期来看,由于钠电池总体成本低于锂电池,而且不再受制于碳酸锂,钠电池业务盈利不是难题。

公开资料显示,钠电池充电放电机理与锂电池类似,不同的是,钠电池正极材料主要有层状氧化物、聚阴离子氧化物、普鲁士蓝化合物等体系,负极主要采用硬碳材料,正负极集流体均采用铝箔,电解液中采用六氟磷酸钠作为溶质。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示,钠电池的主要优势是资源储量丰富,钠在地壳中的丰度是锂的1000倍以上;高安全,钠电池热失控温度比锂电池要高;低成本,钠电池集流体均为铝箔,比铜箔成本低;钠电池还具备高低温性能优异、转换效率高、可快充等等优势。同时,由于制造工艺与锂电池相似,现有的锂电池设备大部分可兼容钠电池的生产,也能节省企业投资成本。

据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书(2022年)》显示,根据钠电池各潜在应用场景对电池的需求量进行测算,理论上,钠电池在100%渗透的情况下在2026年的市场空间可达到369.5GWh,其理论市场规模或将达到1500亿元。

市场前景向好,企业布局热情高涨。电池网注意到,宁德时代、多氟多、中科海纳、华阳股份、众钠能源、鹏辉能源、派能科技、汉行科技等电池企业,以及容百科技、振华新材、当升科技、长远锂科、江苏翔鹰、格林美、美联新材、贝特瑞、翔丰华、佰思格、璞泰来、杉杉股份、中科星城、瑞泰新材、新宙邦、中欣氟材、永太科技等材料企业,均已开启钠电池材料相关技术储备或产能布局。

钠电池赛道渐升温 多氟多电池及正负极材料产线明年将投产

许飞告诉电池网,目前大部分钠电池厂家都在进行小试或中试验证,PACK端处于试验阶段,预计明年会有可能实现规模化应用。由于钠电池能量密度较低,因此在车用领域暂时难于进入,但是在储能、电动自行车、场地用车等领域更容易切入。

“钠电池的成本优势在储能市场有较强竞争力,预测2025年储能约362GWh,钠电池在低温及功率方面也有自己独特的优势,未来储能市场会有一半以上的市场规模。”许飞进一步表示,“多氟多深耕锂电多年,在各细分市场上,公司也在探究锂电和钠电的优缺互补,未来锂电重点是在动力汽车以及部分储能领域,钠电重点是在储能以及部分低速两轮车领域。”

多氟多跑出加速度

作为六氟磷酸锂与锂电池头部企业之一,多氟多长期坚持走核心技术自主研发的专业路线,在保障现有锂电池及材料体系技术创新的同时,在钠电池等下一代电池方面,多氟多也走在前列。

许飞介绍,早在2017年,多氟多就开始接触钠电池领域,当时国内虽有一些机构进行钠电池方面的研究,但受限于国内没有企业生产电池用的六氟磷酸钠,只能选用价格昂贵的日本产品。机缘巧合下,多氟多结识到国内研究钠电的相关机构,了解了钠电池的成本及部分性能数据,认为其在储能等领域上将有显著的优势。与此同时,多氟多也深刻意识到钠电在技术和产业化方面还存在明显的瓶颈,尤其是在一些如正负极和钠盐等关键材料上。为此,公司经过一年多的研究开发,2018年生产出符合电池级的六氟磷酸钠产品,后来又逐渐进行钠电池材料及电池的开发。

钠电池赛道渐升温 多氟多电池及正负极材料产线明年将投产

据悉,受限于钠电池的产业化处于行业早期阶段,目前上游原材料成本较高,其中核心电解质六氟磷酸钠均价超过50万/吨,因此整体成本高于锂电池。多氟多依托自产关键电解质六氟磷酸钠及核心技术储备,对比业内同期水平有成本优势。

电池网了解到,多氟多是最早商业化量产六氟磷酸钠的企业,年产能约1000吨。许飞介绍,多氟多六氟磷酸钠已向中科海钠、华阳股份、国泰华荣、比亚迪、赛维以及新宙邦等企业供货。

现有产能虽小,但六氟磷酸钠的技术壁垒主要在原材料的生产技术储备上,多氟多已经具备其上游必需原材料高纯氟化钠成熟的生产技术,且现有六氟磷酸锂的产线,进行部分改造后可快速切换生产六氟磷酸钠。未来,随着钠电池市场需求的快速释放,六氟磷酸钠产销量将大幅提升。

在钠电池产能方面,多氟多钠电池已有小批量成品下线,规划河南生产基地2023年底建成1GWh钠电池产能,广西生产基地规划于2025年建成5GWh产能。根据测试结果,多氟多钠电池产品在标准充放电的情况下,能量密度可以达到130-140Wh/kg,已达到同期行业头部水平,随着技术的突破,未来1-3 年可接近磷酸铁锂电池水平,循环次数接近三元材料电池水平。

许飞还提到,钠电池能量密度较低,而且电压区间与锂电池不全相同,供应链和应用端都不成熟。多氟多在开发产品的同时,与供应链端和客户保持合作开发的关系,打通应用上下游环节,以应对钠电池带来的挑战。

在钠电池材料领域,除了优势产品六氟磷酸钠,多氟多还在努力实现正负极等材料的自主供应。其中,在钠电池正极材料路线方面,主要为层状氧化物、聚阴离子、普鲁士化合物三种,三种路线各有优劣,但层状氧化物由于与三元锂化合物相近,所以层状氧化物路线产业化会更快。多氟多主要采用层状氧化物和聚阴离子两种路线。

根据多氟多的规划,2023年公司将配套1GWh/年钠电池产线,完成5000吨/年正极以及2000吨/年负极产线的投产。

六氟磷酸钠已实现批量供应,钠电池及正负极材料产线投产在即,多氟多有望在钠电池及材料赛道持续保持领先地位。

[责任编辑:张倩]

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