5月22日
工信部披露了《中国制造2025》中节能与新能源汽车产业发展的10年战略目标，提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向，并提出发展目标：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
6月2日
发改委和工信部公布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新建企业可生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业需具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力，且具有整车试制能力。该规定自7月10日起施行。
7月13日
交通运输部通过批准交通运输行业标准修改单，加严纯电动客车及混合动力客车的安全标准，比如应装配有动力电池箱专用自动灭火装置，地板铺盖物材料应具有阻燃性等。并对新能源公交车提出了相关技术要求，以此提升新能源公交车的车辆安全性。
7月31日
国家能源局发布《配电网建设改造行动计划（2015-2020年）》，提出了城乡配电网建设的目标，如到2020年，中心城市（区）智能化建设和应用水平大幅提高，供电可靠率达到99.99%，用户年均停电时间不超过1小时，供电质量达到国际先进水平。2015-2020年将投资不低于2万亿元实施这一计划。
8月4日
工信部发出《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，称因近期个别地区出现纯电动客车、混合动力客车自燃事故，要在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。有关地方政府、汽车生产企业需要进行排查治理工作，并形成书面报告上报。
8月6日
工信部披露，上半年我国锂离子电池制造企业累计主营收入同比增长17.4%，实现利润总额同比增长72.8%，完成税金总额同比增长43.1%。锂电池行业利润的快速上升，与新能源汽车销售放量密切相关。
8月9日
深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对电动汽车的指标申请标准进一步放宽，已经拥有一辆车的人也可以申请1个电动小汽车增量指标。
8月28日
工信部审核通过《轻型汽车能源消耗量标识》等三项强制性国家标准。在完善原有汽、柴油汽车标识的基础上，首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案，未来车企将需要对新能源车进行能源消耗标识。
9月11日
发改委和工信部研究制定的《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）公开征求意见。该政策制定的目的是指导相关企业合理开展电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作,建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。
9月29日
1.北京发改委等部门联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(2015年修订)》，对参与本市推广应用的新能源小客车生产企业及产品实施备案管理，同时建立企业及产品的退出机制。
2.国务院总理李克强在北京主持召开国务院常务会议。会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，相关措施包括中国各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消等。
3.国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，为电动汽车充电基础设施建设指明方向。
9月30日
北京首次将进口电动车纳入新能源汽车产品备案目录，上榜车型为特斯拉、宝马i3电动汽车，此后在北京购买这两款车可以享受新能源汽车单独摇号的优惠。这意味着新能源优惠政策也将对外资品牌陆续放开，国内新能源汽车市场自主品牌车企将与外资品牌展开正面搏击。
10月9日
发改委等四部委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确了充电基础设施建设目标，到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,并提出了分区域、分场所充电设施建设目标，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
10月12日
工信部公示了第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业及产品目录，此次公示的企业共有10家，涉及36个型号的动力电池产品。《条件》是工信部3月24日发布的，旨在促进动力蓄电池生产企业的技术进步和规模化、规范化发展。
10月22日
全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会在京召开，国务院总理李克强作出重要批示，国务院副总理马凯出席会议并讲话，他强调，要从供给和需求两方面发力，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设。
10月25日
北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2015年第5期小客车指标申请审核结果和指标配置工作有关事项的通告》，对外宣布：为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
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