国内互联网公司在车载智能产品领域的布局，我们可以发现百度CarLife首先不论在车机端还是手机端，兼容性更强大，其次可以仅作为一个APP，由自身的优势地带百度地图为基础延伸多项应用，还由于其个性化定制的开放性，也可以从车企的接受和利用程度方面发展为整套解决方案，接替车机；腾讯的趣驾Wedrive主要方向是把社交引入车联网的大生态圈中，这一点充分利用了腾讯在社交方面累积的资源和优势；乐视LeUI Auto相当于一整套解决方案，如果车主选择使用它，就代表认同它完全占据汽车的中控台。
（三）布局之二：无人驾驶
谷歌与百度基于地图等方面的原有优势，主动进军无人驾驶。无人驾驶产品和技术主要包括识别技术、决策技术和控制技术三个方面，切入无人驾驶领域的互联网公司以谷歌和百度为代表，由于无人驾驶的数据依赖于高精度地图，通过传感器对道路信息进行获取整合，通过信息处理运算做出反应，达到车辆自动行驶的目的，谷歌和百度基于在地图等方面的原有优势，主动进军汽车领域的无人驾驶方向。
（四）布局之三：汽车生态系统重构
互联网公司通过车载智能产品、无人驾驶，最终希望构建汽车生态系统。互联网公司除在车载智能产品、无人驾驶等领域积极开拓外，与传统车企开展合作，以战略协议的方式参与互联网汽车的开发和平台搭建，并野心勃勃参与直接造车。国内以阿里与上汽的结合、腾讯与和谐汽车的结合、乐视与北汽的结合为代表，通过发挥自身在互联网方面的优势、与车企共同构建互联网汽车生态系统，推进汽车与互联网的融合，推进汽车智能化进程。此外，阿里还自行成立汽车事业部，从汽车的外围服务包抄，以自身电商的优势，构建全链路的汽车电商服务系统。
1、阿里：联手上汽成立“互联网汽车基金”+成立汽车事业部
阿里发起“互联网汽车基金”，搭建互联网汽车的开发和运营平台。2015年3月，阿里与上汽集团之全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司共同发起10亿元“互联网汽车基金”，搭建互联网汽车的开发和运营平台。
一方面，搭建平台是阿里的擅长，如淘宝平台的成功典范一样，阿里与上汽合作的平台是开放式的，希望吸引更多的互联网汽车参与进来，共同推进开发。另一方面，阿里有深厚的互联网大数据能力和众多的客户、商家资源，可以有效的整合众多市场资源。
电池网微信
