车企通过升级改造原有车载设备以及与互联网公司合作来布局智能汽车。随着互联网公司积极涌入，把车载智能设备作为进攻方向之一后，传统车企也积极主动提升自身车载设备的智能化程度，满足当今互联、交互智能的大趋势和消费需求。具体实施上，一方面传统车企加快了原有车载设备的升级改造，采用智能手机、智能手表等作为连接的入口方式，融入更多的交互智能因子，提升其智能化；另一方面传统车企也以开放的怀抱接纳互联网公司与之合作配合，如奥迪升级的MMI就同时支持Carplay和Android Auto。
1、奔驰：车载系统Drive Kit Plus
奔驰车载系统Drive Kit Plus需下载Digital DriveStyle App来配合使用。通过Digital DriveStyle App（奔驰自主研发），驾驶者可以将智能手机的内容直接映射到车载系统的屏幕上，进行“更新Twitter、在Facebook上发布消息、发短信、打电话、听音乐”等等。驾驶者可以通过COMAND手动控制，也可以借助Siri进行语音命令。Drive Kit Plus目前也已经配备在奔驰所有在售车型上。
2、奥迪：MMI的蜕变升级
2013年奥迪推出的MMI车载系统相对简单，没有触摸屏、没有人工语音后台、也没有华丽的手机APP连接。而到了今年的CES展上，MMI实现了顺应汽车智能潮流的升级和变化。不仅扩展到大屏，中控屏从8寸达到了12.3寸，还支持与智能手机或智能手表的互联，同时支持Carplay和Android Auto。
3、通用：升级安吉星4G LTE
升级的安吉星可以实现100倍的高速数据传输，同时支持手机热点共享、智能手机/智能手表远程控制以及安装第三方应用、支持第三方服务等功能。通用汽车已向全球做出了承诺，将在其所有品牌全球几百万辆汽车上集成4G LTE技术，在美国和加拿大率先启动，随后在2015年推广至欧洲和中国市场。
4、上汽：inkaNet4.0
上汽inkaNet4.0的主屏幕显示采用分屏设计，在初始化情况下，第一屏主要包括导航、多媒体、通讯等常用功能；第二屏主要为应用商店、消息中心、照片、视频等拓展功能；第三屏则主要包括系统升级、维修保养等服务选项。用户可以根据自己的使用习惯，将inkaNet4.0主屏幕上提供的图标进行随意拖动、排列、组合、甚至跨页移动，操作模式和目前的智能手机、Pad一样，更加便捷。此外，可以实现“双向WiFi互联”，一方面inkaNet4.0提供WIFI作为热点供手机等移动设备上网，另一方面，车机可以反向将手机作为WIFI热点，进行连接。
（三）步伐之二：开发车辆自动驾驶技术
传统车企采取渐进式、半自动车辆的开发战略，自动驾驶的原型车陆续推出。与以谷歌、百度为代表的互联网公司放开手脚、大胆探寻和研发全自动驾驶来比，传统车企追寻的是渐进式、半自动车辆的开发战略，但这种渐进性步伐也在不断加快，自动驾驶的驾驶原型车陆续落地，这个过程中将推动大量高级技术和以安全为导向的汽车功能不断应用。
1、通用：雪佛兰EN-V 2.0自动驾驶小电动车
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