15年8月的狭义乘用车平均排量是1.79升，相对14年8月的1.78升微增。今年8月排量走高的主要原因是小型SUV销量占比下降，低端轿车走势低迷，影响排量结构。
15年8月的小排量萎缩局面进一步加剧。其中1.2升级以下车型的份额明显下降，但1.5升和2升及增压车型是同比增长较大，这也体现A级车和SUV市场火爆。同时1.6升的车型排量销量下降较快 ，也是合资的老款车型逐步推动1.6升转1.5升的转变。自主小排量车相对受市场萎缩冲击下滑的现状。8月的电动车销量达到0.4%，市场份额也是有数字概念了。
I. 8月新能源车销量增长较猛
8月的新能源车销量13801台，其中插电混合动力达到7007台，纯电动车达到6794台， 7月的插电反超在8月出现回归。近期纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，但8月的比亚迪开始推进更多的MPV和客货两用车型。8月的纯电动车中的A00级车占比达58%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。
J. 8月新能源车主力车型销量增长较猛
8月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量1.38万台，同比增速达到3倍，环比增长23%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到6794台，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。
15年1-8月的新能源乘用车销量7.6万台，远超过相当于14年的5.8万台的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
K. 产品促销多样化
15年1季度促销相对稳健，4月开始的车市走弱带来促销的快速增加，6-8月的降价促销组合使车市的价格下降还是较大的。增速负增长下的促销急剧增大，15年的竞争进一步激烈。
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