2015年8月汽车市场行业报告与产销数据分析(5)

8月各车系零售同比销量增速差距较大，日系8月同比去年8月增速达到17%属较强，而自主厂家同比增速10%较快。德系和韩系相对表现偏保守。 

8月的批发增速差距也较大，自主品牌的增速在高增速区间，日系8月的批发增速24%较好。1-8月的欧美主力车系同比零增长，只有自主品牌较突出。 

由于14年初的自主品牌出现起步低迷的现象。15年自主品牌表现超强。日系的4-7月走势较强，成为突出表现的唯一车系，这也是日系的产品根基较深，SUV新品市场认可度高的结果。 

15年自主份额高企主要也是合资的市场表现较差，换购需求不足，自主的新购需求相对较稳，导致自主的表现借助SUV异常超强。 

Q.厂家库存大幅下降、渠道库存压力缓解 

历年3-8月都是库存高增长的局面，今年的增长也是有必要的。14年12月到15年2月的厂家和经销商库存双降，急需3-8月的补库，因此15年的8月补库实际潜力巨大，但8月的厂家库存积累很大，渠道库存反而增长较小，说明市场不好对经销商信心打击较大。 

从库存指数看，今年8月末的厂家库存达到0.87个月的销量，今年的厂家库存深度低于历年8月的正常水平。经销商库存降至1.67个月水平，较前两年的1.75左右相对偏低。由于市场巨变的低迷，8月的厂商库存合计是2.53个月，属于总体库存较合理的水平。 

8月的厂家库存增加3万台，其中的合资品牌增下降2万台，自主成为增库存的主力，国企和民企共增4万台，现代和大众的厂家库存压缩较好。 

8月的经销商库存减少7万台，其中自主国企是增厂家库存降经销商库存，也是很好的事情，大众和宝马、本田等也是降经销商库存。 

2、9月市场展望