充电设施建设国家标准将出台
10月15日，对于推动充电基础设施建设，各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡，当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。
按照国务院副总理马凯“急需集中力量加以突破并适度超前”的批示，国家能源局下一步将把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位，按国家要求各地在明年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，国网、南网等企业也要有相关的五年安排和每年计划。此外，充电设施建设的全国性示范文件和标准很快就会出台。
五部门联合发文推进黄标车淘汰严格报废注销
记者21日从环保部获悉，环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车，集中排查达到强制报废标准的机动车，严格查处报废车上路行驶违法行为。
截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。
环保部：4省黄标车淘汰进展严重滞后被通报
10月22日悉，环境保护部自今年下半年开始实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；尤其是山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。
环境保护部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面着手，全力推进黄标车淘汰工作。
8月份稳增长政策落实审计结果发布。
审计署8日发布的今年8月份稳增长促改革调结构惠民生防风险政策措施贯彻落实跟踪审计结果显示，一些部门和地区存在贯彻落实民生政策及大众创业、万众创新政策方面措施不到位，部分重点建设项目推进缓慢，一些单位清理盘活存量资金不及时等问题。
根据审计结果，问题主要表现在以下几个方面：“双创”政策落实不到位，融资审批时间长、有些带有附加条件等原因导致的小微企业融资贵、融资难问题依然较为普遍；审计的建设项目中有193个实施进度明显滞后，占项目总量的23.7%，涉及投资2868.62亿元；个别部门和地区未按规定落实简政放权要求，一些中央部门所属单位或地方单位依托行政资源，违规开展经营活动或无依据收费，部分地区在推进商事制度改革、通关便利化等方面力度不够；部分中央部门和地区清理盘活存量资金不彻底、不及时，表现在车辆购置税补助地方建设项目资金大量结转结余等……
八部委：汽车维修技术信息须无差别无延迟公开
据交通运输部网站消息，日前，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（简称《办法》），自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。汽车维修技术信息须无差别无延迟公开。
根据《办法》，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。
汽车生产者应公开的维修技术信息包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册，含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等；零部件目录，含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号，零部件变更、升级、换代信息等；适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号；对车辆电子控制系统需要重新编程的信息；专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息；车辆认证信息；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。
汽车维修技术信息公开实行网上信息公开方式。汽车生产者应为信息用户提供可选择的，能够满足临时、短期或长期等不同信息使用需求的用户访问权限。此外，汽车生产者可以对汽车维修经营者、消费者提供有偿服务，根据不同访问权限设定相应收费标准。
汽车生产者应在今年年底前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息，包括汽车生产者基本信息等，并按年度向交通运输部报告本企业维修技术信息公开情况。
自《办法》实施起取得CCC认证的汽车车型，汽车生产者应在该车型上市之日起6个月内公开维修技术信息，并在信息公开网站上公布相关车型上市时间。
交通运输部将会同有关部门组建汽车维修技术信息公开实施工作专家委员会，负责政策咨询、标准审议、技术鉴定、争议调解等；采取政府购买服务的方式，委托技术支持单位，开展汽车维修技术信息公开的具体办法。此外，交通运输部将运用信息化技术，建立完善全国汽车电子健康档案系统平台。
若汽车生产者未及时备案、如期更新汽车生产者有关信息，未按照规定目录和要求有效公开维修技术信息，未按照规定方式、途径公开维修技术信息，或信息公开系统功能和服务能力达不到规定要求，交通运输部或省级交通运输主管部门将责令其整改。
《办法》规定，各类维修经营者应安装国家、行业标准以及汽车生产者提供的维修技术信息开展维修作业，确保维修质量。所有信息用户、承担维修技术信息公开的第三方机构，应遵守国家知识产权保护的有关法律法规，不得以任何形式侵犯汽车生产者的维修技术信息版权；未经汽车生产者授权，信息用户不得将所获取的维修技术信息用于转售、出版、公开或其他商业用途。
4、地方政策
天津：自贸区平行进口车试点实施方案获批
10月21日悉，《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》已获相关部委批准通过。试点对象按照主体规模和经营方式分为试点平台和试点企业两种模式。据了解，天津作为我国最大整车进口口岸，随着自贸区全面启动运行，平行进口汽车综合交易服务平台也正在滨海新区积极搭建。未来，该平台也将为平行进口汽车经销商提供信息、金融、技术、报关报检等服务。
北京：专车或施行政府指导价
10月14日悉，交通运输部运输服务司副司长徐文强、出租汽车管理处李良华做客中央人民广播电台中国之声，对出租车和专车的价格进行了解读。交通部门明确表示，北京不会增加现有出租车数量，对于专车价格的管理，将有望实行政府指导价。徐文强多次强调，各地都需根据指导意见因地制宜地制定各地的专车政策。“对各地结合实际出台经营权改革的政策，我们是支持的，也是欢迎的。因为考虑到各地情况不一样，没有一个确切的时间表。”
北京：企业在京销售新能源汽车须预先备案
10月9日悉，北京市经济和信息化委员会、北京市发展和改革委员会、北京市科学技术委员会、北京市质量技术监督局联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则（2015年修订）》，对在京销售新能源小客车的企业进行备案管理。细则指出，参与北京市推广应用的新能源小客车生产企业须依法获得许可在中国境内销售，并且具备完善的销售和售后服务体系。
杭州：新能源汽车限行望除限购将至
10月14日悉，杭州实行的限行政策中，新能源车也在受限行列。杭州交警表示，目前已经获悉了国务院要求解除新能源车限行的消息。“不过，目前上级部门的决定还没有正式下发，一旦下发，我们作为执行部门会马上制定新的限行方案的。”杭州交警支队秩序处处长孔万峰说。
据悉，在杭州限牌新政中也有一条预设条款。新政规定，交通运输行政主管部门可以依据新能源车推广应用情况，会同有关部门，按照周期配置额度的一定比例，确定和调整新能源车的年度增量指标配置额度，并适时调整新能源车的适用范围。
深圳：买电动车不用再摇号电动车大利好
10月15日悉，为了进一步加大新能源车推广力度，经市政府同意，深圳市将调整今年待配置的电动小汽车增量指标配置方式。市民今后买电动小汽车不用摇号，只要提交的材料符合电动车指标申请条件，就可以直接获取指标文件办理上牌登记手续。
据悉，深圳市公安交警局凭指标证明文件和有关材料办理电动小汽车上牌登记手续。这意味着，今后市民想买电动车将更加方便。值得注意的是，今年待配置电动小汽车增量指标的申请截止日期为12月31日，按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置，指标配置完毕即止。
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