M.15年10月主力车企表现较强
15年10月的前10位主力车企的销量贡献度达到58%，弱于15年的1-10月的主力车企表现，也就是10月的中小企业表现很突出。
15年10月的前5位增量主力车企的增量异常突出，其中自主品牌的主力车企在10月的增量销量排名较好，日系的主力车企的表现都很不错。
从10月的增量贡献度看，减量的主要是二线车企，上通五菱和通用的增量大，丢量的主要是中小企业。1-10月的仍是主力大车企的丢量。
N.主力车车型的表现
10月的车市销量批发增量较高，主力车型的销量贡献度不大，10月前10名主力车型的销量占比18%，销量贡献度高于年度的17%。15年的前10名主力车型中有宏光、H6和宝骏560是自主品牌。
10月的车市主要强势车型增量贡献增量基本都是新车。15年10月的减量车型主要是前期强势车型的调整，合资品牌丢量表现的较突出，美系和韩系的老车下降较大，福克斯等销量同比下降体现了市场的分流特征。
O.企业走势相对分化
15年10月的主力厂家表现与14年反差巨大，上海通用、一汽大众、长安福特、神龙等前期表现较好的企业出现弱化趋势。而丰田、本田出现异常的高增长现象，自主车企普遍表现较强。
15年的合资主力厂家走势压力较大，主力车企面临负增长，而长安、吉利的销量增速高增长。15年江淮、长安汽车和吉利汽车的走势较好，这体现了自主逐步恢复活力。
P.10月自主厂家厂家销量较好
10月各车系零售同比销量增速差距较大，日系10月同比去年10月增速达到15%属较强，而自主厂家同比增速15%较快。德系和韩系相对表现偏保守。10月的批发增速差距也较大，自主品牌的增速在高增速区间，日系10月的零售增速6%已弱。1-10月的欧美主力车系同比零增长，只有自主品牌较突出。
在14年10月开始的自主品牌提升较大的基础上，15年6-8月自主增长幅度放缓，10月的自主品牌进一步强力拉升，形成较强的增长特征。
15年自主份额高企主要也是合资的市场表现较差，换购需求不足，自主的新购需求相对较稳，导致自主的表现借助SUV异常超强。
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