本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显，上汽三家，长安、东风各两家，北汽、一汽仅有一家，长城回归。上汽三家都是主力企
本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显，上汽三家，长安、东风各两家，北汽、一汽仅有一家，长城回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月有北京现代。本月独立车企长城进入前10，内资企业仅有东风汽车、长安、长城汽车进入前10。
4、狭义乘用车企业产销走势
15年10月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大，主力厂家全面拉升。三强的主力厂家的一汽大众和上海大众的产量回升较大；日系的日产等生产相对平稳，形成日系的10月发力的特点。福特和神龙的产量较同期放缓明显。
厂家表现分化，主力厂家普遍表现偏弱，中小厂家部分表现较强。15年南北大众和通用三强中都强力降低批发，7-8月降低经销商的库存压力，10月批发都开始恢复走强……长安冲刺较猛，五菱持续拉升，而长安、神龙等部分合资企业走弱。
5、轻型卡车企业产销分类走势
轻卡企业产销分类走势
15年10月的轻卡主力厂家分化较明显，部分厂家出现同比剧烈下滑的特征。力帆近期走强，江淮和江铃表现较强。长安和长城等也表现不错。但福田等主力企业明显走弱。
6、中重型卡车企业产销分类走势
中重卡企业产销分类走势
由于15年政府审批效率下降，项目审批而不开工的较多，近期的中重卡属于休眠期，目前经济也极度不景气，各家3-8月销售的表现均很差，10月仍是大面积负增长，只有力帆表现异常较强。
7、轻型客车企业销售走势
轻客企业产销分类走势
14年的轻客是好日子，15年轻客走势分化，近期受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，东风、宇通等走势较好。金杯等轻客传统主力企业表现较差。
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