2015年10月汽车市场分析 新能源车销量猛增(2)

I.10月新能源车销量增长较猛

10月的新能源车销量21375台，其中插电混合动力达到6044台，纯电动车达到15331台，10月的插电弱于纯电动轿车。近期纯电动乘用车中基本全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，但10月的比亚迪开始推进更多的MPV和客货两用车型。10月的纯电动车中的A00级车占比达57%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。

插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。8月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

从电动车产品结构看，15年的A00级和A0级的产品变化是主要的变化特征，微型电动车有较强的生命力。而中大型电动车在10月较强，这也是市场扩张带来的巨大机会。

J.10月新能源车主力车型销量增长较猛

10月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量2.1万台，同比增速达到3倍，环比增长18%。其中插电混合动力走势平稳，销量达到6044台，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着北汽E系列、QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

15年1-10月的新能源乘用车销量11.56万台，远超过相当于14年的3.7万台的年销量。

新能源车的各大集团的分布相对不均衡，比亚迪相对突出，而众泰和吉利的民企集团表现突出。国企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相对突出。

K.产品促销多样化

15年1季度促销相对稳健，4月开始的车市走弱带来促销的快速增加，6-10月的降价促销组合使车市的价格下降还是较大的。增速负增长下的促销急剧增大，15年的竞争进一步激烈。但10月的促销相对已经放缓。

L.10月狭义乘用车中高端走势不强

今年10月的车市增长受到SUV主力车型拉动，且A级增长较好，但轿车的零售均出现同比负增长，与经济环境有关联。MPV的增长动力也有减弱。

10月的狭义乘用车零售走势较强主要是A0级SUV车的同比增长带来的增量。而B级和C级SUV的增长也有较强的趋势。